【趣味地理】一条被叫作桥的路——万丈盐桥
有这么一段神奇的公路，明明是路，却被称为“盐桥”，如果称之为“桥”，桥下却没有流水，这就是今天要介绍的万丈盐桥。
万丈盐桥简介
万丈盐桥是用盐铺成的公路。横穿青海察尔汗盐湖腹地，平均海拔2675米。
公路就像一座桥浮在卤水上，盐桥全长为32公里，可达万丈，素称“万丈盐桥”，但它无桥墩或立柱，又无栏杆。
盐桥大约10米宽，汽车上了”盐桥”，和柏油路差不多，只是路面颜色特别白。整个路面平整光滑，汽车开快容易翻车，限速每小时80公里。含盐量达20%至95%的盐盖凝固而成的路面，抗压强度可达每平方厘米7公斤至20公斤。
盐桥是柴达木盆地的一大奇观，象一把利剑将浩瀚的盐湖一劈两半。盐湖是淡淡的绿色，山与雪倒映在湖中，风光优美。 有的四周为盐带，还有的湖水干涸，只有坚硬的盐石，很有云南石林的风采。
查尔汗盐湖成因
盐湖的形成需要干旱的气 候 、低洼的地形、盐分和适量的水分补给。柴达木，一亿年前曾是汪洋，喜马拉雅山脉的隆起，造就了高原盆地。
察尔汗是蒙古语盐泽的意思，察尔汗盐湖位于柴达木盆地中南部，是死海面积的五倍多。
在几十厘米至一米多厚的盐盖下面，是深达一二十米的结晶盐和晶间卤水，公路就像一座桥浮在卤水上面。
这儿的盐基本是工业用盐，许多院围墙和房屋以及厕所也都是用盐块砌成的，这里是盐的海洋，盐的世界。
察尔汗盐湖是我国最大的钾盐生产基地，除蕴藏有丰富的氯化钠、氯化钾、氯化镁等无机盐类外，盐湖卤水中还伴生有锂、硼、碘等多种矿物质。丰 富 的 盐 类 矿 产 资 源 ，使 青 藏 高 原 盐 湖用对于诸多行业的发展有重要意义。
盐桥的修筑和养护
这里没有淡水，自然环境恶劣。当初慕生忠将军在此修筑公路遭到很多人质疑。外国专家曾经断言：在氛化纳含量超过8％的地区不可能筑路。而这里，氯化纳的含量居然高达20-95％。
而慕将军大胆试验，就地取材，用盐盖铺路基，卤水浇注路面。在阳光烤炙下，路面很快与盐盖凝固平坦又结实，突破了人类生命史和筑路史上的双重禁区，是奇迹中的奇迹。半个世纪过去了，万丈盐桥依然完好如初。
1954年5月11日，青藏公路在格尔木正式破土动工，公路从盐湖上修过。
万丈盐桥是利用盐湖天然材料—盐渍土与卤水浇筑而成，路基一米以下是深达10-20米不等的结晶盐和晶间卤水形成的地下湖泊。它结构简单、造价低廉、承载力强、维修方便。随着科学技术和经济的发展，路基和路面已不再使用盐渍土，而改用新型建筑路材料铸就。
万丈盐桥是在盐盖上铺就的便道，要常年通车，必须养护。在盐路的两侧，相距几百米就有一个盐坑，坑底是浓度较高的卤水，交通部门在沿线每隔10公里处设置一个道班，，盐路出现坑坑洼洼，道班工人从湖面挖起一块块盐盖铺垫在路上，然后浇上卤水使盐盖粉蚀，再经来往汽车的碾压，路面很快又平整了。
随着车流量的增加和劳动条件的改善，道班合并改建成工区，配备了抽水机、洒水车、装载机、翻斗车等机械设备，坚持全年养护、四季保通，并总结出“平整盐盖、填塞溶洞、铺筑盐块、晶盐路基、浇洒卤水”的作业程序。
如果下雨，路面会出现凸凹不平的状况，车辆不能通行，晴天后盐水很快就结晶了,道路恢复原状，无需人工养护，何况此地降水及其稀少。
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图文：闫娜
编辑：孙月飞
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